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2018-11-14 07:18 来源:新疆日报

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  这个人躲在正排队登岸的卡车底盘下。3月25日报道据路透社3月15日报道,沙特阿拉伯王储穆罕默德·本·萨勒曼在15日播出的采访片段中表示,如果夙敌伊朗研制出核武器,那么沙特也将跟进。

NASA的源光谱释义资源安全风化层辨认探测器(OSIRIS-REx)飞行动力学系统经理迈克尔·莫罗说:只要把小行星的一半涂上不同的颜色就会改变热力性质,从而改变其轨道。恒瑞医药专注于注射用和吸入用药品的出口,这两类产品的生产标准比片剂更高,因此利润率也更高。

  据共同社3月21日报道,这是继2016年之后的第二次教育部长会议。杜比实验室是行业内公认的全球影音技术领域的领先者。

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  (编译/王雷)资料图:沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼。

  到会议结束时,几乎没有一个人能够认识到那种如今在形势的逼迫下似乎不断变化的国际机制。美国五角大楼官员已经对有人在互联网上分享包含数百张女兵艳照的文件夹一事展开新调查。

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  北京时间凌晨0时50分许,美国总统特朗普在白宫正式签署对华贸易备忘录。

  虽然21日的举措使美国利率达到10年来的最高水平,但仍远远低于5%左右的历史标准。

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去SPA!不做水疗,却看了一场24小时耐力赛

资料图片:美海军女直升机飞行员。

易车旭子(0人已关注)

2018-11-14 15:05来自易车

SPA,一个比利时小镇,spa(水疗)的发源地。但是对于欧洲人来说,这里真正出名的原因却是因为赛车。这个小镇每年都要办两场重要比赛,F1和SPA24小时耐力赛。游记上集已经跟大家交代过,我受倍耐力邀请,从米兰倍耐力总部一路开着玛莎拉蒂由南向北穿过大半个欧洲,来到SPA就是为了看这场在欧洲影响力仅次于纽博格林耐力赛的比赛。

对于车圈媒体来说,其实汽车赛事并不是主业,赛事严格来说属于体育记者的工作,专门有跑赛事报道的记者。所以像我这种主攻产品的车媒其实接触汽车赛事并不是很多。24小时耐力赛还是第一次看,感受就是,相比国内来说欧洲的赛车文化乃至汽车文化确实都要强大太多太多了,这一点在赛车场体现的尤其明显。

我到达SPA正好是比赛开始前一天晚上,这也是赛道和维修区开放的时间段。车迷们可以自由进出赛道和维修区。各个车队也利用这段时间大搞宣传活动。所有赛车都被停在维修区门口供车迷参观,有的车队还会趁机搞几次半表演性质的换轮胎训练,近距离围观赛车换轮胎还是挺有意思的,主要是因为大家精神都比较放松,经常会出现失误,失误不正是体育赛事里大家特别期待的场景么。

国内的赛车赛事,观众人数远远比不上欧洲,而且国内的观众很多都是车队、赞助商、各方面的亲戚朋友关系户。真正自己花钱买票看比赛的车迷实在是太少了。而在SPA,比赛前一天晚上就已经有大量车迷入场,因为SPA赛道建在山上,是个山地赛道,所以还有大量车迷直接占领了附近视线好的山坡。漫山遍野都是车迷们的房车、帐篷、野餐垫儿。他们都是从比赛前一天晚上开始就住在赛道旁边,一直到24小时耐力赛结束后才会离开。相当于度假了。

特别遗憾的是我没有房车和帐篷,只能住在小镇边上的酒店里,不过现在回头想想,可能真让我在赛道边上露营三天我也受不了,毕竟不比人家当地人,我是在短短几天时间里从北京飞到米兰,又从米兰开车穿越大半个欧洲才到的赛车场,深切感受到了什么叫旅途劳顿,这时候要是再连着露营三天,那滋味儿恐怕也不好受。所以说咱们多数中国人真是很难切身感受到欧洲人沉浸在赛车世界,把赛事当节日过的那种生活方式。

话说倍耐力也确实大气,给我们包下了小镇边上的一座庄园,房子大概有几百年历史了,管家临走的时候把大门钥匙交给领队,随口交代了一句这钥匙一百多岁了,仅此一把,别弄丢了。那感觉确实有点儿震撼,这种老房子我在英国也住过几次,都说咱们中华文明多么多么悠久,但如今我们已经很难找到这样仍然在正常使用的活历史了,这不得不说是个巨大的遗憾。

住在庄园里画风那是相当美好,只不过上百年的老房子没装空调,也并不存在纱窗之类的东西,所以晚上睡觉只能开着窗户,一开始我以为当地就不存在蚊子这个东西,第二天早上看着满身的包才发现,我太天真了。我就一件事儿没想明白,难道古代欧洲贵族每天都是忍着一身蚊子包到处参加舞会的?

第二天早上回到赛道旁边,参观了倍耐力的工作区域,作为本场比赛的轮胎提供商,倍耐力拥有比其他品牌大数倍的工作区,他们要为这场比赛准备12000条轮胎,一百多位工作人员。而这只是倍耐力赛事团队特别平常的日常工作而已,他们在这场比赛结束之后还要马不停蹄赶往意大利蒙扎赛道F1服务。倍耐力是世界赛车领域最大的轮胎供应商,所以在欧洲的名气远大于中国,这跟我们的赛车文化比较弱小有很大关系。看赛车的人少,了解倍耐力的人自然也就更少。

SPA赛道最大的特点就是建在山上,高低落差巨大,有很多高落差的弯道,所以赛事看起来也更精彩,尤其是最著名的红河弯,一个陡峭的上坡加弯道,赛车高速通过的时候底盘都会蹭出火花,而且对于车手来说,根本看不到坡顶后边的赛道,相当刺激。

毕竟是24小时耐力赛,所以没人真正坐在那儿一直盯着赛道,大家都是看一会儿四处逛逛,看看后场的演出,吃吃喝喝,要不然就找地方睡会儿。还有人会隔着赛道绕圈儿,寻找赛车上掉下来的零零碎碎当纪念品。

对于我这个并不关心比赛结果的人来说,看了几个弯道,看过几次进站之后也就没有太多兴趣了。利用倍耐力强大的关系,去几家大车队的维修区跟车队经理聊聊天,学习点儿耐力赛的知识,确实没发生什么值得写出来的有趣的事儿。倒是比赛结束后的场景更有意思。

比赛结束,很多人挤在领奖台前看车手喷香槟,更多人则选择去徒步逛赛道,不白逛,他们能捡到几次事故后赛车留下的碎片,还有从维修区捡废轮胎废油桶的,捡到的人都是一脸洋洋得意,这场景在国内实在少见,一是没人有这样的热情去捡这些玩意儿,再一个国内赛道没这么开放,也不让你捡。

所以说这一趟轮胎品牌邀请的赛事之旅,我感触最大的还是氛围,确实令人羡慕。再一个就是倍耐力对品牌的建设和爱护,让我觉得特别值得我们中国品牌学习。深的不说,举几个简单的例子。

倍耐力有自己的基金会,主要任务就是品牌建设。在他们的库房里存放着倍耐力自成立以来几乎所有广告的原创手稿,甚至很多广告拍摄时的道具都好好的保存着。还有当年咱们清朝的时候,巴黎到北京拉力赛用的轮胎倍耐力当年生产的橡胶玩具暖水袋之类的老产品。

所有这些都不是品牌强大以后才开始想起来做的,都是企业一边发展一边在积累的。甚至从赛道到公路的研发理念,也都是从始至终一直贯穿不变的核心。为什么人家外国品牌值钱?因为人家自己足够重视和爱护自己的品牌。国内也有车企提过百年概念,但又真正做了什么持续性的积累呢?恐怕少得可怜。如果你自己都不重视自己的品牌,消费者又凭什么为你的品牌买单呢?我觉得咱们中国品牌越来越好了,但要想真正再上台阶,这些都是需要学习的。

关键字: 游记
责任编辑:易车旭子

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